O deputado estadual de Guarapuava Dr. Antenor do PT, cobrou em suas redes sociais neste final de semana dia 22-03, o atual prefeito eleito o qual o derrotou na eleição do ano passado por 61 votos, Denilson Baitala do PL, a aquisição de 40 ônibus para o transporte público de Guarapuava, aprovados na Gestão de Celso Goes e que ficou para a administração de Baitala resolver se daria andamento no projeto do Governo Federal ou não, por cerca de R$ 40 milhões pré-aprovados no PAC Seleções, do Governo Federal. Por financiamento que seria pago com juros de 6% ao ano pela prefeitura.

Acontece que a gestão do ex-prefeito Celso Góes chegou a mandar projeto para dar andamento ao financiamento, mas sem interesse da administração Baitala, o projeto foi retirado das prioridades e gerou a polêmica com a oposição do Deputado Antenor cobrando uma posição oficial de Baitala prefeito.

Não demorou muito a prefeitura emitiu uma nota oficial da assessoria de Imprensa, informando sobre os fatos cobrados pelo Deputado Dr. Antenor que ainda alfinetou sobre o aumento da passagem que Baitala teria dado no início do ano na sua gestão.

Veja o vídeo do Deputado Dr. Antenor e a nota da Prefeitura de Guarapuava sobre o caso polêmico na cidade de Guarapuava:

Nota oficial: Prefeitura de Guarapuava Opta por Não aderir empréstimo para compra de Ônibus

22/03/2025

A Prefeitura de Guarapuava informa que o município foi selecionado no início de 2024 para receber um financiamento no valor de R$ 40 milhões por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), na modalidade Renovação de Frota. O recurso seria viabilizado pelo Programa Pró-Transporte, com origem no Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS), exigindo uma contrapartida municipal mínima de 5%, equivalente a R$ 2 milhões.

Como o financiamento funcionaria?

O financiamento teria de ser pago em 6 anos com carência de até 12 meses. A taxa de juros seria de 6% ao ano, acrescida de uma taxa de risco de crédito de 1% e uma taxa de administração de 2%. O pagamento seguiria o sistema de amortização francês (Tabela Price), e o saldo devedor seria reajustado conforme a Taxa Referencial (TR).

Por que a Prefeitura não vai aderir ao financiamento?

Este financiamento não se trata de um recurso a fundo perdido, ou seja, não é um dinheiro doado ao município. O município teria que assumir a dívida e seus encargos financeiros, o que poderia impactar diretamente a gestão fiscal.

Entre os principais desafios estariam:

Modelo de concessão vigente

Atualmente, a operação do transporte coletivo é de responsabilidade da empresa privada Pérola do Oeste, que tem a obrigação contratual de garantir qualidade, quantidade e renovação das frotas de tempos em tempos. A adesão ao financiamento significaria que a Prefeitura estaria adquirindo ônibus para uma empresa privada, o que não se alinha com a estratégia de equilíbrio fiscal e boa governança dos recursos públicos. Além disso, os ônibus financiados seriam movidos a combustão, não trazendo avanços tecnológicos ou ambientais que justificassem esse investimento por parte do município.

Custo total elevado e impacto fiscal

O valor final pago pelo município seria superior aos R$ 42 milhões inicialmente previstos, podendo chegar a R$ 55 ou até R$ 60 milhões devido às taxas de juros e correção pela TR. Esse valor equivale à construção de aproximadamente 10 Unidades de Pronto Atendimento (UPAs), demonstrando o alto custo da operação. A necessidade de garantir os pagamentos poderia comprometer investimentos essenciais em saúde, educação e infraestrutura.

Prefeitura pagaria duas vezes pelo transporte público

Atualmente, a Prefeitura já subsidia a operação do transporte coletivo, repassando recursos à empresa concessionária para garantir o equilíbrio financeiro do serviço. Caso aderisse ao financiamento, o município teria que assumir também o pagamento dos novos ônibus, além de continuar pagando o subsídio à empresa que opera o transporte público. Ou seja, a Prefeitura estaria destinando dinheiro público para duas frentes: primeiro, adquirindo os veículos com um financiamento que ultrapassaria R$ 60 milhões; segundo, continuando a pagar o subsídio à concessionária, que seguiria sendo responsável pela operação e manutenção da frota. Isso significaria um gasto duplo do município para manter um serviço que já possui um modelo de concessão vigente, no qual a responsabilidade pela frota é da empresa contratada. Por fim, diante desses fatores, a Prefeitura decidiu não contratar o financiamento, garantindo que os recursos municipais sejam aplicados de forma eficiente e direcionados às reais necessidades da população. O compromisso da administração municipal é com uma gestão fiscal responsável, assegurando investimentos estratégicos que tragam benefícios diretos à cidade.

A Prefeitura de Guarapuava reafirma seu compromisso com a transparência e a boa gestão dos recursos públicos, garantindo que decisões financeiras sejam tomadas com responsabilidade e sempre em benefício da população.

Fonte: Guarapuava Notícias com PM Guarapuava